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马来西亚8月卖了77,276辆，同比掉1.5%。不算塌，就是喘了口气。前八个月累计566,616辆，还涨着3.5%。总量没崩，结构在动。
两大本土品牌Perodua和Proton吃掉64.2%的盘子，留给外来者的活路就那么窄。
这个月最有意思的，是红海里中国品牌的涨法。
中国车企（品牌+车型）
中国品牌这个月在马来西亚进了16个。Omoda Jaecoo、捷途、奇瑞三家直接挤进总榜前十。
◎ Omoda Jaecoo排第5，1,466辆，只微跌3.3%。
◎ 捷途排第6，1,239辆，同比暴涨232.2%。
◎ 奇瑞排第10，775辆，掉了63.4%。
冷热分得很清楚。
车型这边更热闹。
◎ Jaecoo J7卖628辆，J5卖620辆，两兄弟一前一后。
◎ 捷途T1、T2都是新车，433和425辆，上来就有量。
◎ 极氪7X 308辆，零跑C10 125辆，都是新面孔。
比亚迪这边有点尴尬。
◎ Atto 3掉到252辆，同比跌17.9%。
◎ 海豹Sealion 118辆，跌49.6%。
◎ Atto 2更惨，跌79.9%。
比亚迪在马来的节奏，明显被本地宝腾e.MAS 5抢了风头。
增速最猛的：
◎ 名爵S5同比+415.4%，
◎ 极氪X +210.5%，
◎ 零跑C10 +73.6%。
数字还小，爬得凶。
中国品牌在马来，是一群狼。每家还小，但一起往上拱。
TOP10 企业
◎ Perodua 29,422辆，份额38.1%，但同比跌8.1%。老大也在晃。
◎ Proton 20,141辆，涨37.7%，势头最猛。靠的是e.MAS 5和S70两款新车托着。
◎ 丰田10,529辆跌9.6%，本田4,276辆跌28.9%，日系两强都在退。
◎ 特斯拉1,166辆涨129.1%。纯电在美国之外，照样能打。
◎ 三菱1,045辆跌20.7%。
◎ 马自达822辆几乎持平。
TOP10 车型
◎ Perodua Bezza 8,413辆守住第一，但跌11.7%。
◎ Axia 8,081辆涨7.4%，是前十里少有的正增长。
◎ Proton Saga 7,319辆涨20.9%，宝腾的燃油基本盘还在。
◎ Myvi 4,878辆跌25.1%，老将有点乏力。
重点看第5和第7。
◎ e.MAS 5卖4,770辆，第一次杀进月度前五，纯电。
◎ S70卖3,235辆，同比+167.4%，改款改对了。
这两款把宝腾从燃油老二抬成了增长发动机。
◎ 丰田Hilux 2,055辆收尾前十，跌19.9%。皮卡也挡不住大势。
小结
8月的马来西亚，表面是-1.5%的平淡。掀开看，本土双雄份额还在，中国品牌从缝里长出来。
Omoda Jaecoo、捷途冲进前十，极氪、零跑、名爵在后面加速。比亚迪掉队了，宝腾的e.MAS 5却把纯电的位子占了。
谁能在马来站稳，不看谁现在块头大，看谁还在往上拱。芝能汽车配资门户网官网网址，盯着每一辆车的去处。
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